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2020
01/17
12:07
人民網

原(yuan)標(biao)題︰一家3代“鐵路(lu)人” “春運(yun)”跑了50年

  去年春節期間,一家人在站台上過了9分zhong)擁摹巴旁yuan)年”後,媽媽特意(yi)給父女倆拍了su)庹藕險鍘/p>

  2020年的除夕夜(ye),廣九(jiu)客運(yun)段列(lie)車員(yuan)韓志(zhi)雯將繼續(xu)在列(lie)車上度過,她(ta)所值乘(cheng)的K778列(lie)車當(dang)天正好(hao)從蘭州西站始發,大年初一晚8時多到達終點(dian)站東莞(guan)東車站。她(ta)的父親韓署江在除夕當(dang)天也要值乘(cheng),她(ta)說︰“今年爸爸也在自己的車上陪(pei)我一huang)稹 輟 薄/p>

  爺爺、父親和韓志(zhi)雯一家3代人都是鐵路(lu)人,“春運(yun)”也跑了50年,共同見證(zheng)了我ye)lu)事業的蓬勃發展。

  爺爺

  開綠皮(pi)車的老車長

  爺爺韓福海是長沙客運(yun)段的老車長。1965年,爺爺退役轉業到衡陽(yang)客運(yun)段,帶(dai)著全家人si)舷麓郵綠lu)工作。

  由于爺爺離世早,韓志(zhi)雯沒見過爺爺。听爸爸回憶(yi),爺爺韓福海當(dang)時跑的車是燒煤的綠皮(pi)車,運(yun)行時速只有30公里,供暖和燒水都要燒煤。那時物資極端匱乏,設備極其(qi)簡陋,火車不時發生故(gu)障(zhang)。

  那時,“春運(yun)”一詞還(huai)未誕(dan)生,春節期間的客運(yun)就(jiu)叫“春節客運(yun)”,沒有現在的春運(yun)工作量那麼大,就(jiu)是qiang)土髁勘繞ping)時大一點(dian),為期30天,節前(qian)15天,節後15天。

  盡管那時條件艱苦,爺爺和同事們依然huang)咀啪??狄島腿ren)真工作的踏實作風(feng)完成了工作任務。

  父親

  把鍋爐燒得暖暖的

  父親韓署江跟隨韓福海的步伐,長大後也成為衡陽(yang)客運(yun)段(現長沙客運(yun)段)的一名列(lie)車員(yuan)。

  綠皮(pi)車是20世紀80年代鐵路(lu)客運(yun)的主(zhu)要車型,運(yun)行時速可以達到60公里左(zuo)右,沒有空調(diao),在車廂的天花板上有一排(pai)風(feng)扇(shan),用于夏季(ji)降溫。

  綠皮(pi)車的密閉性十分差,四(si)面漏風(feng),車廂里白天還(huai)不算太冷,到了冬天的晚上,室外氣溫降低,旅客在車廂里也凍得直打(da)顫。春節期間往往又是很(hen)冷的時候,列(lie)車要燒鍋爐取(qu)暖,爸爸韓署江不僅(jin)要負責開關門,打(da)掃衛生,還(huai)要負責燒鍋爐。

  那些年,父親韓署江堅守崗位,全心全意(yi)為旅客服務,盡量找(zhao)地方(fang)給旅客安置行李,把車廂“燒”得暖暖的,送旅客平(ping)安回家與(yu)親人團聚。

  韓志(zhi)雯

  站台上過9分zhong)油旁yuan)年

  2013年,韓志(zhi)雯從鐵路(lu)院校(xiao)畢業後進入(ru)廣九(jiu)客運(yun)段,成為一名列(lie)車員(yuan),6年來,她(ta)值乘(cheng)過25G、25T型空調(diao)車列(lie)車,感受到了鐵路(lu)事業的蓬勃發展。

  韓志(zhi)雯是家里的獨生女,工作以來沒有一次(ci)能回家ye)航 H?甏航諂詡洌 職終hao)休班在家,爸爸、媽媽一huang)鶉?庋yang)站給她(ta)送餃子,一家人在站台上過了一個9分zhong)擁摹巴旁yuan)年”。

  韓志(zhi)雯說,她(ta)值乘(cheng)過的深圳至烏魯(lu)木jiu)230次(ci)列(lie)車是25T型列(lie)車,采(cai)用了國(guo)內甚(shen)至是國(guo)際上先進的設備和tu)際shu),運(yun)行時速最(zui)高(gao)可達160公里。

  火車裝(zhuang)有空調(diao)設備、集便裝(zhuang)置、電茶爐,車廂的密封性也極強(qiang),實現了智能化管理。

  韓志(zhi)雯常說,她(ta)要堅持爺爺的初衷,節假(jia)日堅守在工作崗位上,這是一種(zhong)職責,也是一種(zhong)榮耀。(文、圖(tu)/廣州日報全媒體記者謝英君、蔣幸端 通訊員(yuan)宋海倫(lun))


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【作者︰】 【責任編(bian)輯:馬威】

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